美国汽车巨头通用汽车(General Motors)的一位高管周三对美联社表示，通用汽车(General Motors)不会终止与Andretti Global的合作关系，也不会考虑让其他车队加入这项全球赛车运动系列赛。
通用汽车总裁Mark Reuss对美联社表示:“通用汽车致力于与Andretti合作参加F1比赛。Andretti和凯迪拉克的合作将两家独特的赛车公司结合在一起，这两家公司都在全球赛车运动中取得了长期的成功。”
通用汽车公司计划派出一小群高管参加下周的拉斯维加斯大奖赛，希望能与F1和系列赛所有者自由媒体就Andretti的应用展开对话。Andretti在上个月的美国大奖赛上告诉美联社，F1主席Stefano Domenicali没有回他的电话或短信。
一个月前，F1管理机构国际汽联表示，迈克尔·安德烈蒂的申请是七名申请人中唯一符合将F1目前的车队从10支扩大到11支所需标准的人。Andretti应用程序与通用汽车及其凯迪拉克品牌合作。
国际汽联的批准遭到了F1和自由媒体的近乎沉默。美联社上个月报道称，F1已经要求通用汽车考虑寻找Andretti以外的合作伙伴。罗伊斯周三拒绝了这种可能性。
Andretti已经按照2023年的F1规则制造了一辆赛车，并在德国的风洞中进行了测试，Andretti Global也在继续推进其加入该系列赛的计划。为2025赛季做好准备的时间很紧，安德雷蒂和通用汽车显然正在感到沮丧。
F1和Liberty发表的唯一公开评论是一份简短的声明，没有做出任何承诺:“我们注意到国际汽联就其程序的第一和第二阶段得出的结论，现在将对剩余申请的优点进行我们自己的评估，”F1上个月表示。
自由和多梅尼卡利一直站在现有的10支车队中的大多数一边，他们强烈反对扩大20辆车的网格，理由是潜在的收入损失。
这些没有投票权的车队认为，从安德雷蒂车队中增加两辆车意味着在F1赛季中减少意外之财。任何新进入者都要缴纳2亿美元的反稀释费，但那些反对扩张的人声称，扩张仍然会削减他们的利润，而且他们已经投入了太多资金，无法分享利润。
两支车队还认为，安德烈蒂应该购买一支车队，而不是扩大车队。然而，没有一支车队公开推销自己，安德烈蒂在2020年已经试图完成一笔收购现有索伯车队的交易。
当F1在北美已经扩展到五场比赛时，Andretti承诺成为一支真正的美国车队。他说，他希望加州本土和目前的印地赛车车手科尔顿赫塔驾驶在F1安德烈蒂全球，并认为安德烈蒂的名字带来了相当大的价值系列。
他的父亲马里奥·安德烈蒂(Mario Andretti)赢得了1978年的F1冠军，迈克尔在1993年参加了13场F1比赛。这对父子是美国开放车轮历史上最成功的赛车手之一，在印地赛车的历史胜利榜上排名第三和第四。
加州商人吉恩·哈斯(Gene Haas)拥有一支F1车队，他是通过2014年的申请获得的，与安德雷蒂今年经历的过程类似。哈斯于2016年推出，并计划下赛季再次使用丹麦的凯文·马格努森和德国的尼科·胡肯伯格。
哈斯在车队积分榜上排名最后，而胡肯伯格和马格努森在车手积分榜上排名第16位和第19位。
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